|
Szczegóły Produktu:
|
| Klasyfikacja: | CCS GL ABS LR DNV | Słowa kluczowe produktu: | Płyty metalowe ze stali |
|---|---|---|---|
| Opakowanie: | Standardowy pakiet wyposażenia do żeglugi na wywóz | Kształt: | Płaska blacha stalowa |
| Gęstość: | 5-100mm | Standardowy: | ASTM, AISI, GB, JIS, EN, DIN |
| Wielkość: | Standardowe lub dostosowane | KLASA: | CCS LR |
| Wartość transakcji: | EXW, FOB, CIF, CFR | Młyn: | Stal Bao Mittel Stal |
| Technika: | Walcowane na gorąco |
Płyty stalowe do budowy statków oznaczają płyty z stali węglowej i stopowej stosowane w konstrukcjach morskich i morskich, powszechne klasy to A, B, D, E, AH32/36/40, DH32/36/40,i EH32/36/40 o różnej wytrzymałościPłyty te są zwykle stosowane do produkcji kadłubów statków, przegród, górnych pokładów i pokryć włazów dla tankowców, statków towarowych, statków kontenerowych i statków LNG.
W odniesieniu do płyt stoczniowych o wysokiej wytrzymałości, takich jak AH36, DH36, EH36, były one szeroko stosowane w obszarach wysokiego naprężenia na statkach, w porównaniu z ogólną stali wytrzymałościowej,Oferują taką samą siłę przy mniejszej grubości..
Materiał stalowy do budowy statków z stali węglowej i stopowej, kompatybilny z wysoką wytrzymałością, niską temperaturą i wysokim natężeniem spawania cieplnego.
Płyty stalowe do budowy statków są produkowane zgodnie z zatwierdzonymi metodami produkcji przez stowarzyszenia klasyfikacyjne w różnych krajach.
W zależności od siły wydajności płytę stoczniową można podzielić na następujące klasy:
1Wartości uderzeń wszystkich klas stali są takie same.
2Wymagania dotyczące przedgrzewania stali konstrukcji kadłuba o wysokiej wytrzymałości: dla wszystkich płyt AH, DH, EH o grubości większej niż 30 mm kąt, złącza tylne, przed spawaniem należy przedgrzewać do temperatury 120 ~ 150 °C.
3W przypadku grubości płyty ≤ 30 mm temperatura otoczenia jest niższa niż 5 °C, podgrzewana do 75 °C; temperatura otoczenia poniżej 0 °C, podgrzewana do 75 ~ 100 °C.
Zakres grubości: 5 mm-150 mm
Zakres szerokości: 1500 mm - 3900 mm
Długość: 6 m, 12 m, cewki
Z antyrostyczną farbą.
|
Elementy |
C |
Mn |
Al. |
Tak. |
P |
S |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
AH32 |
≤ 0.18 |
0.7~1.60 |
≥ 0.015 |
0.10 ~ 0.50 |
≤ 0.04 |
≤ 0.04 |
|
DH32 |
≤ 0.18 |
0.90 do 1.60 |
≥ 0.015 |
0.10 ~ 0.50 |
≤ 0.04 |
≤ 0.04 |
|
EH32 |
≤ 0.18 |
0.90 do 1.60 |
≥ 0.015 |
0.10 ~ 0.50 |
≤ 0.04 |
≤ 0.04 |
|
AH36 |
≤ 0.18 |
0.7~1.60 |
≥ 0.015 |
0.10 ~ 0.50 |
≤ 0.04 |
≤ 0.04 |
|
DH36 |
≤ 0.18 |
0.90 do 1.60 |
≥ 0.015 |
0.10 ~ 0.50 |
≤ 0.04 |
≤ 0.04 |
|
EH36 |
≤ 0.18 |
0.90 do 1.60 |
≥ 0.015 |
0.10 ~ 0.50 |
≤ 0.04 |
≤ 0.04 |
C (węgiel) jest niezbędnym elementem wzmacniającym w stali, ale zwiększenie zawartości C zmniejsza wytrzymałość stali na uderzenia w niskich temperaturach i pogarsza jej spawalność.,konieczne jest kontrolowanie zawartości C w stali.
Zgodnie z doświadczeniem z produkcji stali zawierającej aluminium, w celu zapewnienia zawartości aluminium w stali i płynności stopionej stali,metodą wstępnego odtlenia jest ściśle kontrolowanie zawartości węgla w punkcie końcowym i stopniania stopów dużych opakowań w celu kontrolowania utleniania stopionej staliSposób dodawania aluminium.
W celu zapewnienia dobrej wytrzymałości na uderzenia w niskich temperaturach stali, walcowanie płyty okrętowej klasy 355MPa stosuje ścisły proces walcowania kontrolowanego typu II.
|
Właściwości mechaniczne |
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
- Nie.
Stopień stali |
- Nie.
Gęstość/mm - Nie. |
- Nie. Punkt wydajności/MPa |
- Nie. Wytrzymałość na rozciąganie/MPa |
- Nie. - Nie. Wyciąganie/ % |
Badanie uderzeniowe typu V |
||
|
Temperatura/ °C |
Średnia absorpcja uderzeń workAkv/J |
||||||
|
Pionowa |
Horyzontalny |
||||||
|
A |
≤ 50 |
≥235 |
400~490 |
≥ 22 |
- |
- |
- |
|
B |
≤ 50 |
≥235 |
400~490 |
≥ 22 |
0 |
≥ 27 |
≥ 20 |
|
D |
≤ 50 |
≥235 |
400~490 |
≥ 22 |
-10 |
≥ 27 |
≥ 20 |
|
E |
≤ 50 |
≥235 |
400~490 |
≥ 22 |
-40 |
≥ 27 |
≥ 20 |
|
AH32 |
≤ 50 |
≥ 315 |
440 ~ 590 |
≥ 22 |
0 |
≥ 31 |
≥ 22 |
|
DH32 |
≤ 50 |
≥ 315 |
440 ~ 590 |
≥ 22 |
-20 |
≥ 31 |
≥ 22 |
|
EH32 |
≤ 50 |
≥ 315 |
440 ~ 590 |
≥ 22 |
-40 |
≥ 31 |
≥ 22 |
|
AH36 |
≤ 50 |
≥ 355 |
490 ~ 620 |
≥ 22 |
0 |
≥ 34 |
≥ 24 |
|
DH36 |
≤ 50 |
≥ 355 |
490 ~ 620 |
≥ 22 |
-20 |
≥ 34 |
≥ 24 |
|
EH36 |
≤ 50 |
≥ 355 |
490 ~ 620 |
≥ 22 |
-40 |
≥ 34 |
≥ 24 |
Ogólna wytrzymałość płyt stalowych stoczniowych klasy A i B może spełniać wymagania dotyczące procesów i właściwości mechanicznych poprzez zwykłe walcowanie, więc proces produkcji jest stosunkowo prosty.
Płyty stalowe klasy D i E (w tym AH32/36, DH32, DH36, EH32, EH36) do budowy statków wymagają dobrej wytrzymałości w niskich temperaturach i dobrej wydajności spawania.Produkcja płyt stalowych o wysokiej wytrzymałości do budowy statków musi zostać znormalizowana za pomocą kontrolowanego walcowania i kontrolowanych procesów chłodzenia lub obróbki cieplnej z bardziej kompletnym wyposażeniemW tym samym czasie wymagana jest wysoka wewnętrzna czystość stali dostarczanych biletów, zwłaszcza zawartość S, P, N, 0 i H w stali powinna być ściśle kontrolowana.
W celu zapewnienia wydajności wysokiej wytrzymałości płyt żeglugowych zastosowana jest technologia mikrolegacji.w połączeniu z kontrolowanym procesem walcowania, ziarno jest rafinowane i wytrzymałość zwiększona.
Osoba kontaktowa: Mr. Gao Ben
Tel: +86-18068357371
Faks: 86-0510-88680060
